[규제efficacy] 규제의 자원배분efficacy 및 소득분배efficacy
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작성일 23-11-30 03:20
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예를 들어 1975년에 같은 주에 위치한 도시인 로스앤젤레스로부터 샌프란시스코 찬의 航空료가 각기 다른 주이지만 동일한 거리인 일리노이로부터 미네소타, 그리고 뉴욕과 피츠버그 간에 운항하는 주간…(생략(省略))
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[규제efficacy] 규제의 자원배분efficacy 및 소득분배efficacy
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다. 민간航空산업에 대한 규제가 철폐되기 이전의 미국을 예로 들면, 주내를 운항하는 航空사는 주(州) 차원에서 시행하는 규제에는 effect을 받지만 주간을 운항하는 航空사의 航空료에 대한 규제를 담당하는 연방민간航空국(CAB)의 effect권 밖에 있었다. 이는 캘리포니아나 텍사스 주 등 주내 운항 航空사들이 航空료를 결정하는데 규제를 받지 않기 때문에 승객을 유치하기 위한 치열한 가격경쟁을 벌이게 되고, 이러한 경쟁은 주내 航空료를 민간航空국에 의해 규제되는 航空료보다 낮게 책정하는데 effect을 미쳤다.
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[규제effect] 규제의 자원배분effect 및 소득분배effect
목차
[규제effect] 규제의 자원배분effect 및 소득분배effect
I. 규제의 비용증가effect
II. 소득분배의 변화
III. 자원배분의 왜곡
[규제effect] 규제의 자원배분effect 및 소득분배effect
I. 규제의 비용증가effect
규제의 비용증가 effect는 비규제산업과 규제산업을 비교 分析(분석)하면 쉽게 파악할 수었다.
