엔진test(실험)
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작성일 22-12-19 18:46
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엔진실험자료입니다. 그 이유는 이론(理論)상에서는 연료분사전의 열발생률이 거의 0에 가까워서 연료 분…(투비컨티뉴드 )
다.
엔진test(실험)
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엔진test(실험) 자료(資料)입니다. 그런데 -10부근에 보면 열발생률이 낮아지는 것을 볼 수 있다 이것은 그때 연료가 실린더 내에 분사되면서 온도가 낮아짐으로 인해 열발생률이 줄어들게 된다 그 뒤 혼합기가 폭발하므로 인해 열발생률이 급증이 증가하고 그 뒤 배기행정으로 가면서 열발생률이 다시 줄어들게 된다 그런데 이론(理論)그래프에서는 연료분사로 인한 열발생률이 0이하로 떨어지는데 experiment(실험) 그래프에서는 0이하로 떨어지지는 않았다. 크랭크각 -80이상부터 보면 피스톤을 상승으로 인해 혼합기를 고온, 고압 시키므로 열발생률은 증가한다. 엔진실험[1] , 엔진실험공학기술레포트 ,
레포트/공학기술
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엔진test(실험) [1]
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열발생률 그래프는 크랭크 각에 따른 열발생률의 대한 그래프이다.
