연료전지 연구 및 개발의 방향
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작성일 23-01-08 19:30
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특히 활성화 한계 (activation limitation)를 나타내는 산소환원의 메카니즘은 복잡하여 수용액중에서 다음과 같이 우선 2개의 전자를 받아들이는 것으로 알려졌다. 출력으로 환산하면 전극 면적당 1.2W 에 해당한다.
O2 + 2H2O + 2e- -> H2O2 + 2OH-
(또는 O2 + 2H+ + 2e- -> 2H2O)
그 다음 다시 2개의 전자를 더 받아들여 H2O까지 갈 수 있…(투비컨티뉴드 )
연료전지 연구 및 개발의 방향
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다. 이러한 예측은 일반 발전 방법의 비용은 점점 상승하나 연료전지의 생산비용은 급속히 줄어들고 있다는 판단에 근거를 두고 있다아
2. 연료전지 개발 및 개발 방향
연료전지의 개발에는 재료工學(공학) 적 , 화工學(공학) 적 노력들이 필요할 것이며, 전극 촉매작용에 대한 근본적인 이해를 위하여 표면과학과 화학적인 기초연구가 요구된다 예컨대, 고체표면에 분자흡착이 어떻게 일어나는지, 촉매 중독물질과 反應(반응) 물질 사이의 흡착경쟁은 어떻게 일어나는지 , 고온에서 고체결정이 재구성과 표면구조의 alteration(변화) 는 어떻게 일어나는지, 합금재료 constituent 의 역할은 무엇인지 아직 잘 모르고 있는 사실을 열거하자면 한이 없다. 전지의 무게당 출력으로는 kg당 1 kW 정도가 현 기술수준이라 볼 수 있다아 앞으로 출력 / 부피 혹은 출력 / 무게의 改善(개선) 과 장시간 사용시 열악화를 방지하기 위한 노력과 값싼 전극재료를 개발하는 일들이 꾸준히 진행될 것으로 믿어진다.
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연료전지 연구 및 개발의 방향
1. 들어가며
현재까지 발전된 여러 형태의 연료전지들은 제각기 다른 장단점을 가지고 있으며, 큰 출력을 내는 것들의 경우 전극의 단위 표면적(기하학적)당 약 2A를 0.6V 근처에서 낸다.
현재도 연료전지는 우주선이나 외딴곳에서의 전력원으로서의 가치가 충분히 인정되나 1990년대 초반 내지 중반에 이르면 연료전지들이 보통의 상업용 발전기술과 경제성에서 경쟁할 수 있는 위치에 온다고 보는 것이 미국 에너지부의 Advenced Fuel Cell Working Group의 평가결과이다.
