안양시 교통문제와 改善방향
페이지 정보
작성일 24-07-24 23:14
본문
Download : 안양시 교통문제와 개선방향.hwp
이러한 이용비율은 전체 신도시↔서울의 통행량을 신도시 출발로 볼 때, 신도시 mean(평균)인 46.7%에 비해서는 약간 낮지만 대체적으로 그 경향은 유지되고 있다고 볼 수 있따 다만 전체적으로 전철이 25%, 버스가 24%인데 비하면 전철의 이용이 높고 대신 버스의 이용이 낮은 편이다.up안양시교통문제와개선방향 , 안양시 교통문제와 개선방향인문사회레포트 ,
다.
이와 같은 교통수단 분담율의 차이는 지하철 과천-안산선이 4호선으로 연장되면서 2호선, 1호선, 3호선 등과 쉽게 연계되고, 비교적 짧은 시간(평촌～서울역 40분)에 이용이 가능하기 때문인 것으로 보인다. 반면 버스의 경우는 좌석버스의 이용이 용이한 반면 요금이 비싸고,
시흥시 구간 남태령 고개등이 상습적인 체증구간이어서 이용율이 낮다고 볼 수 있따
전반적으로 저녁시간대에는 택시의 이용이 증가하는 것으로 나타났는데, 이는 업무후의 피로누적 혹은 업무후 사교에 의한 음주로 승용차의 운전이 불가능하게 되었거나, 대중교통수단의 이용이 앉을 자리를 보장하지 못해 이용이 기피되며, 대신 집 앞까지 갈 수 있는 택시의 선호도가 높아지는 것으로 볼 수 …(투비컨티뉴드 )
안양시 교통문제와 改善방향에 대한 글입니다.
안양시 교통문제와 개선방향에 대한 글입니다.
,인문사회,레포트
설명
up안양시교통문제와改善방향
Download : 안양시 교통문제와 개선방향.hwp( 46 )
순서
안양시 교통문제와 改善방향
레포트/인문사회
평촌에서 서울로 통행하는 교통수단으로는 승용차가 44.9%로 가장 많고 그 다음이 전철 32.9%, 버스 18.0%였다.
