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작성일 24-07-16 15:37
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기종의 단일화
Internet을 통한
직접예약 구매
투자비용이 적음
제한된 기내서비스
선형노선구조
단일된 등급
저가航空(항공) 사의 효시
2…(To be continued )
연 1.856만 5천명
2. 경직적인 인사체계
3. 航空(항공) 기 유지 보수의 어려움
4. 차별화된 책략의 부재
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레포트/경영경제
다.설명
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저가 航空(항공) 사란
저가 航空(항공) 사의 효시
국외 저가 航空(항공) 사
왜 저가航空(항공) 사가 늘어나고 있는가
저가 航空(항공) 의 모델이 된 Southwest Airlines
가죽 의자와 기내 개인별 TV Jet blue
이스타 航空(항공)
오렌지색 혁명 Easy Jet
국내 저가 航空(항공) 사
브리티시 航空(항공) 의 저가 자회사 Go
KLM 의 저가 자회사 Buzz
영국의 Debonair
국외 저가航空(항공) 사
국내 저가航空(항공) 사
한성 航空(항공)
저가 航空(항공) 사의 공통된 성공, 실패요인
SWOTanalysis(분석)
외국화 추세
재정적 부담
왜 저가航空(항공) 사가 늘어나고 있는가
1
저가 航空(항공) 사의 변화
2
저가航空(항공) 사란
1
탑승, 안전 수칙 설명(說明) 및 기내 안내 방송 등 최소한의 서비스만을 제공하는
대신 운항비용을 대폭 절감해서 저가 요금을 제시함으로써 승객 수요를
유치하는 航空(항공) 사를 말한다.
